مقاله در مورد آموزش شارژ گاز یخچال های مختلف
شارژ گاز یخچال
سیال واسطه ای است که حرارت را از اواپراتور جذب کرده و در کندانسور آن را به محیط پس میدهد
و این عمل با تقطیر و تبخیر آن صورت میگیرد .
برای انتقال حرارت از داخل یک محفظه یا اتاق به خارج ، احتیاج به یک واسطه است .
در یک سیستم سرد کننده مکانیکی استاندارد عمل گرفتن حرارت با تبخیر مایعی در دستگاه تبخیر ( اواپراتور ) پ
و پس دادن آن در دستگاه تقطیر ( کندانسور ) صورت میگیرد و این امر باعث تغییر حالت ماده سرمازا از بخار به مایع میگردد .
مایعاتی که بتواند به سهولت از مایع به بخار و بالعکس تبدیل شوند به عنوان واسطه انتقال حرارت به کار برده میشوند ،
زیرا این تغییر حالت باعث تغییر حرارت نیز میگردد .
۱ . دارای نقطه جوش پایینی باشد .
۲ . قابل انفجار نباشد .
۳ . اکسید کننده نباشد .
۴ . قابل اشتعال نباشد .
۵ . در صورت نشت به سهولت قابل تشخیص باشد .
۶ . محل نشت آن قابل تعیین باشد .
۷ . قادر به عمل کردن در فشار کم باشد .
۸ . از نوع گازهای پایدار باشد .
۹ . قسمتهایی که در داخل مایع حرکت میکند به سهولت قابل روغنکاری باشد .
۱۰ . تنفس کردن آن مضر نباشد .
۱۱ . دارای گرمای نهان متعادلی برای مقدار تبخیر در واحد زمان باشد .
۱۲ . جابجایی نسبی آن برای ایجاد مقدار معینی برودت کم باشد .
۱۳ . دارای کمترین اختلاف بین فشار تبخیر و تقطیر باشد .
نکات
همانطور که در بالا اشاره نمودیم لازم است بدانید که شارژگاز کولرگازی به مانند شارژگاز یخچال خطرناک بوده و دارای حساسیت میباشد ،
بنابراین لازم است که خاطر نشان کنیم برای شارژگاز کولرگازی از تعمیرکار کولرگازی بهره مند شوید
۱ : R-22 و ۲ :R-407C , R-410A
مبردها مخلوط یا چند مبرد با درصدهای معین تشکیل شده اند و مشخصه بارز این مبردها عدد ۵ یا ۴ در ابتدای شماره شناسایی مبرد می باشد .
اگر سوال شما این است که چگونه گاز با کیفیت و نامرغوب را از هم تشخیص دهیم ، به توضیح زیر دقت فرمایید :
امروزه به علت کثرت تولید کنندگان مبرد احتمال تقلب در آنها به صورت ترکیب با هوا و سایر گازها صدمات جبران ناپذیری به دستگاههای تهویه و تبرید وارد میکند
پس باید قبل از خرید مبرد از ترکیبات و خلوص آن آگاهی داشت
که اینکار با استفاده از دستگاه تشخیص ترکیبات و خلوص مبرد انجام میگیرد که میتواند برای یک نوع مبرد یا چندین نوع مبرد استفاده شود .
اساس عملکرد گیج های فشار :
دارای لوله ای درون یک محفظه دایره ای گیج میباشد که با سطح بیضوی خود وقتی فشار سیال وارد آن میشود تمایل به باز شدن دارد
و عقربه گیج را روی صفحه به سمت بالا حرکت میدهد
و هنگامی که فشار کم شد لوله بوردن جمع شده و عقربه به سمت پایین حرکت میکند .
نکته : تمام اتصالات گیج ها معمولا ۱/۴ اینچ می باشد .
گیج های فشار مورد استفاده در صنعت برودتی فشار نسبی را شان میدهند ،
یعنی اختلاف فشار بین مبرد درون سیستم و فشار جو را نمایش میدهند و فشار مطلق را نشان نمیددهند ،
لذا هنگامی که عقربه گیج صفر را نشان میدهد در واقع فشار جو ۱۵PSI است .
نشت معمولا در سیکل تبرید در محل اتصالات واقع میشود و معمولا محل نشت چرب میشود
زیرا همراه با مبرد روغن نیز خارج میگردد .
گاهی اوقات بر اثر پوسیدگی یا ضربه در طول مسیر مبرد نشتی نیز ایجاد میگردد که به روشهای زیر میتوان نشت یابی کرد .
متداول ترین روش نشت یابی است که پس از مرحله ایجاد فشار در سیکل محلول کف صابون را در محل های مشکوک مورد آزمایش قرار میدهیم
در صورتی که هیچ حبابی تولید نشود محل نشتی ندارد .
مشعل ساده ای که با گاز پروپان پر میشود و در بالای محفظه اختلاط مشعل یک حلقه مسی است
که شعله از میان آن عبور میکند . وقتی مشعل روشن میشود هوا از طریق لوله مکنده به داخل محفظه اختلاط راه یافته و شعله به رنگ آبی و بدون دود میسوزد
ولی وقتی که مواد فریونی به همراه هوا وارد محفظه اختلاط میشوند رنگ شعله سبز میشود .
برای این کار مشعل را روشن کرده و سر آزاد لوله مکنده را به اطراف اتصالات لوله ها و نقاط مشکوک نزدیک میکنیم
در صورتی که گازی از این نقاط خارج شود رنگ شعله تغییر میکند و محل نشت پیدا میشود .
نشت یاب الکترونیکی کاملا حساس و دقیق میباشد و کار کردن با آن بسیار ساده است ،
ابتدا آن را روشن کرده در این حالت صدای بوق خفیفی به گوش میرسد ، هنگامی که حس کننده آن در مجاورت ماده فریونی قرار می گیرد
صدای بوق آن سریع تر و یا به صورت آژیر در می آید و محل نشت را پید میکند ،
نشت یاب الکترونیکی به کلر حساس هستند اما امروزه مبردهای جدید فاقد کلر هستند و باید نشت یاب جدید و مخصوص استفاده کرد .
دستگاهی است فقط برای ایجاد خلاء از آن استفاده میشود و میتواند هوا و یا رطوبت احتمالی درون سیکل را خارج کند
و میتواند خلاء نزدیک به خلاء مطلق در حدود ۲۹ اینچ جیوه ایجاد کند .
گاهی اوقات به دلیل عدم وجود پمپ وکیوم یا محدودیت استفاده از آن از کمپرسور یدکی استفاده میشود .
زیرا میتوانیم کارهایی دیگر مانند ایجاد فشار در سیستم یا شستشوی سیکل با محلول های شیمیایی که احتیاج به فشار هوا داریم انجام دهیم ،
کمپرسور یدکی بهتر است از نوع سیلندر پیستونی بسته ( یخچالی ) استفاده گرد
و فقط ۲ عدد شیر سوزنی روی لوله های رفت و برگشت آن جوشکاری میکنیم تا شیلنگهای گیج به راحتی به آن متصل شوند .
برای متوجه شدن از کامل شدن وکیوم و عدم نشتی در سیستم از دستگاه الکترونیکی وکیوم سنج استفاده میکنیم .
این عمل بعد از مرحله نشت یابی و قبل از شارژگاز صورت میگیرد
و برای این منظور انجام میشود که سیکل باید از هرگونه ماده سرمازای قبلی و هوا و رطوبت موجود تخلیه شود ،
سیکل کولرگازی هر قدر از وکیوم بهتری برخوردار شود و مرحله شارژ کاملا انجام شود از راندمان بالاتری برخوردار خواهد بود .
وسیله ای مانند انبر قفلی است که برای مسدود کردن کامل لوله شارژ که از خروجی گاز در خاتمه شارژ جلوگیری میکند
و برای کور کردن لوله هایی با قطر مختلف ساخته شده است ،
ابتدا باید لوله را با فشر کور کرد سپس جهت اطمینان جای آن را جوشکاری میکنیم تا از شکستن احتمالی لوله جلوگیری شود .
این مرحله بعد از وکیوم کامل سیستم صورت میگیرد و آخرین مرحله میباشد .
باید توجه داشت که هر سیستم تهویه بعد از اتمام مراحل سرویس باید از ماده مبرد به اندازه کافی پر شود تا باعث ایجاد سرما در کابین مربوطه گردد .